Rem cakram adalah sistem pengereman yang menggunakan piringan logam (disc) sebagai media gesek untuk memperlambat atau menghentikan putaran roda. Mekanisme ini menghasilkan daya henti yang lebih responsif dibandingkan sistem rem tromol.

Ketika pengemudi menekan pedal rem, tekanan hidrolik dari minyak rem mendorong piston yang kemudian menekan kampas rem ke arah cakram. Gesekan antara kampas dan cakram inilah yang membuat roda melambat.

Bedanya Dengan Rem Tromol

Berbeda dengan rem tromol yang menggunakan drum tertutup, rem cakram bekerja dengan sistem terbuka. Hal ini membuat pendinginan lebih baik, daya pengereman lebih stabil, serta lebih mudah dalam perawatan.

Kenapa Rem Cakram Banyak Digunakan Di Mobil Modern

Karena lebih efisien, tahan panas, dan memberikan rasa aman saat pengereman mendadak, rem cakram kini hampir menjadi standar pada mobil-mobil baru, terutama pada roda depan bahkan di beberapa tipe pada keempat rodanya.

Berikut adalah 12 komponen utama rem cakram mobil beserta fungsi dan penjelasannya:

1. Cakram (Disc Brake)

Cakram berfungsi sebagai media gesek utama dengan kampas rem untuk menghentikan laju roda. Komponen ini umumnya terbuat dari material baja karbon, baja cor, atau bahkan keramik pada mobil berperforma tinggi. Pemilihan material yang tepat sangat penting karena cakram harus mampu menahan panas tinggi akibat gesekan berulang.

2. Kaliper Rem (Brake Caliper)

Kaliper rem berperan menahan piston dan kampas rem sekaligus mengubah tekanan hidrolik menjadi gaya mekanis. Secara umum ada dua jenis kaliper yang digunakan, yaitu floating caliper yang lebih ringan dan hemat biaya, serta fixed caliper yang lebih kuat namun lebih kompleks dalam konstruksi.

3. Kampas Rem (Brake Pad)

Kampas rem berfungsi menghasilkan gesekan langsung dengan cakram sehingga roda dapat melambat. Komponen ini termasuk yang paling sering aus dan perlu diganti secara berkala, biasanya setiap 20.000 hingga 40.000 kilometer tergantung kondisi jalan dan gaya berkendara.

4. Piston Rem

Piston rem berfungsi meneruskan tekanan hidrolik dari minyak rem untuk mendorong kampas rem agar menempel pada cakram. Posisinya berada di dalam kaliper, sehingga saat pedal rem diinjak, piston langsung menekan kampas. Tanpa piston, gaya tekan dari pedal tidak akan sampai ke kampas.

5. Selang Rem (Brake Hose)

Selang rem bertugas mengalirkan minyak rem dari master cylinder menuju kaliper. Jika selang mengalami kebocoran, maka tekanan hidrolik akan hilang dan bisa menyebabkan rem blong. Karena itu kondisi selang harus selalu diperiksa agar tidak ada retakan atau rembesan minyak.

6. Minyak Rem (Brake Fluid)

Minyak rem berfungsi sebagai medium penghantar tekanan hidrolik dari pedal menuju kaliper. Minyak rem yang sudah keruh atau kental perlu segera diganti, biasanya setiap 40.000 kilometer atau dua tahun sekali. Jika tidak, performa pengereman akan menurun dan pedal terasa lebih lembek.

7. Master Rem (Master Cylinder)

Master rem berperan mengubah tekanan mekanis dari pedal rem menjadi tekanan hidrolik yang dialirkan ke seluruh sistem. Komponen ini juga terhubung dengan modul ABS untuk membantu mendistribusikan tekanan secara merata agar mobil tidak tergelincir saat pengereman mendadak.

8. Seal Piston

Seal piston berfungsi mencegah kebocoran minyak rem di sekitar piston. Jika seal ini aus, minyak rem bisa merembes keluar dan menyebabkan penurunan daya rem. Oleh karena itu, kondisi seal harus dijaga agar piston tetap bekerja optimal.

9. Rotor

Rotor berperan sebagai piringan gesek tambahan yang membantu menjaga kestabilan suhu sistem pengereman. Pada mobil tertentu, rotor memiliki ventilasi untuk mempercepat pendinginan sehingga pengereman tetap konsisten meskipun dilakukan berulang kali.

10. Bearing Roda (Wheel Bearing)

Bearing roda berfungsi menjaga putaran roda dan cakram tetap stabil. Jika bearing aus atau longgar, pengereman akan terasa bergetar dan tidak optimal. Kondisi ini juga bisa memperpendek usia pakai cakram dan kampas rem.

11. Sensor ABS (Anti-lock Braking System Sensor)

Sensor ABS bertugas mendeteksi kecepatan roda untuk mencegah penguncian saat pengereman keras. Jika sensor ini rusak, lampu indikator ABS di dashboard akan menyala dan sistem tidak akan berfungsi sebagaimana mestinya.

12. Pedal Rem

Pedal rem adalah media input utama dari pengemudi untuk mengaktifkan sistem pengereman. Pedal harus terasa responsif dan tidak boleh terlalu keras maupun terlalu lembek. Jika pedal terasa spongy, itu pertanda ada udara di sistem hidrolik atau minyak rem sudah tidak layak pakai.

1. Pengemudi menekan pedal rem.
2. Master cylinder mengubah tekanan mekanis menjadi hidrolik.
3. Minyak rem mengalir melalui selang rem menuju kaliper.
4. Piston kaliper terdorong, menekan kampas rem ke arah cakram.
5. Gesekan terjadi antara kampas dan cakram, memperlambat putaran roda.
6. Setelah pedal dilepas, piston kembali ke posisi semula berkat seal dan pegas.

Cara Kerja Sistem Rem Cakram Secara Singkat

Sistem rem cakram bekerja melalui alur yang sederhana namun sangat efektif. Ketika pengemudi menekan pedal rem, gaya tekan tersebut diteruskan menuju master cylinder. Di dalam master cylinder, tekanan mekanis dari pedal berubah menjadi tekanan hidrolik yang kemudian dialirkan melalui selang rem menuju kaliper.

Sesampainya di kaliper, tekanan hidrolik mendorong piston untuk bergerak. Piston yang terdorong ini kemudian menekan kampas rem agar menempel dengan kuat pada permukaan cakram. Gesekan antara kampas dengan cakram inilah yang menghasilkan perlambatan pada roda.

Begitu pedal rem dilepaskan, tekanan hidrolik berkurang, piston kembali ke posisi semula berkat adanya seal dan pegas, dan kampas pun terlepas dari cakram. Proses ini membuat roda bisa kembali berputar bebas tanpa hambatan.

Ada beberapa gejala yang menunjukkan sistem rem cakram mobil tidak bekerja optimal. Salah satunya adalah munculnya suara berdecit saat menginjak rem, yang biasanya menandakan kampas sudah menipis. Selain itu, pedal rem yang terasa lembek juga bisa menjadi tanda adanya kebocoran minyak rem atau masuknya udara ke dalam sistem hidrolik.

Getaran saat pengereman juga patut diwaspadai karena bisa jadi cakram dalam kondisi aus, bergelombang, atau wheel bearing sudah longgar. Jika lampu indikator ABS menyala di dashboard, kemungkinan sensor ABS mengalami kerusakan atau sistem tidak berfungsi. Jarak pengereman yang semakin panjang juga merupakan tanda bahwa komponen rem, baik kampas maupun minyak rem, sudah tidak dalam kondisi ideal.

Perawatan rem cakram tidak bisa dianggap sepele, karena fungsinya sangat krusial dalam keselamatan berkendara. Salah satu langkah paling dasar adalah rutin memeriksa ketebalan kampas rem setiap 10.000 kilometer. Kampas yang menipis harus segera diganti agar tidak merusak cakram dan tetap menjaga performa pengereman.

Selain kampas, minyak rem juga harus diperhatikan. Idealnya, minyak rem diganti setiap dua tahun atau setelah menempuh jarak sekitar 40.000 kilometer. Minyak rem yang sudah keruh atau terlalu lama digunakan dapat mengurangi efektivitas sistem pengereman karena titik didihnya menurun dan mudah mendidih saat terkena panas.

Kondisi selang rem juga tidak boleh diabaikan. Selang yang retak atau bocor akan menyebabkan tekanan hidrolik hilang sehingga rem bisa blong sewaktu-waktu. Oleh karena itu, pemeriksaan visual secara rutin sangat dianjurkan. Kaliper juga sebaiknya dibersihkan secara berkala dari debu, lumpur, atau karat yang bisa mengganggu kinerjanya.

Selain itu, gaya berkendara juga memengaruhi umur komponen rem cakram. Hindari kebiasaan melakukan pengereman mendadak secara berlebihan, karena bisa membuat cakram cepat panas dan aus. Jika terdengar bunyi aneh, pedal terasa berbeda, atau ada getaran saat pengereman, segera lakukan pemeriksaan di bengkel untuk mencegah kerusakan yang lebih parah.

Rem cakram merupakan salah satu sistem keselamatan terpenting dalam mobil, dan memahami komponen serta fungsinya adalah langkah awal untuk menjaga keselamatan di jalan. Dengan mengenali bagaimana sistem ini bekerja, tanda-tanda kerusakan yang muncul, serta cara merawatnya, pengemudi dapat memastikan mobil selalu dalam kondisi prima.

Keselamatan berkendara tidak hanya bergantung pada keahlian pengemudi, tetapi juga pada kesiapan setiap komponen mobil, termasuk rem cakram. Perawatan yang konsisten akan memberikan rasa aman dan nyaman, baik untuk diri sendiri maupun untuk penumpang dan pengguna jalan lainnya.

Jika Anda ingin merasakan secara langsung performa pengereman modern yang sudah dilengkapi teknologi canggih, kunjungi Geely Indonesia. Temukan berbagai model dengan fitur keselamatan terbaik di situs resmi Geely, atau jadwalkan pengalaman berkendara yang lebih aman melalui sesi test drive resmi Geely.