Transmisi mobil adalah sistem mekanis yang mengatur perpindahan tenaga dari mesin ke roda penggerak. Perannya sangat penting karena mesin mobil memiliki keterbatasan dalam rentang putaran (RPM). Transmisi membantu menyalurkan daya sesuai kebutuhan, apakah itu untuk tenaga besar saat menanjak atau kecepatan tinggi saat berkendara di jalan tol.

Bayangkan transmisi sebagai perantara yang menyesuaikan kecepatan dan torsi mesin dengan kondisi jalan. Ketika mesin berputar terlalu cepat tanpa transmisi, tenaga akan terbuang percuma, dan efisiensi kendaraan menurun. Oleh karena itu, transmisi dirancang untuk menjaga keseimbangan antara tenaga dan kecepatan kendaraan.

Seiring perkembangan teknologi otomotif, terdapat beberapa jenis transmisi yang digunakan pada mobil modern. Setiap jenis memiliki karakteristik, kelebihan, dan kekurangan masing-masing.

1. Transmisi Manual

Transmisi manual adalah jenis yang paling klasik dan masih banyak digunakan, terutama pada mobil berbiaya terjangkau. Pengemudi perlu mengoperasikan pedal kopling dan tuas transmisi untuk memindahkan gigi. Keunggulannya adalah:

• Lebih awet karena konstruksinya sederhana.
• Biaya perawatan lebih murah.
• Memberikan kendali penuh kepada pengemudi.

Namun, kelemahannya adalah membutuhkan keterampilan lebih dalam mengoperasikan kopling dan tuas transmisi, terutama di kondisi jalan macet.

2. Transmisi Otomatis Konvensional (AT)

Jenis ini lebih nyaman digunakan karena pengemudi tidak perlu mengoperasikan kopling. Sistem perpindahan gigi bekerja secara otomatis menggunakan torque converter dan mekanisme hidrolik.

Kelebihan transmisi otomatis:

• Praktis digunakan, terutama di lalu lintas padat.
• Perpindahan gigi lebih halus dibanding manual.

Kekurangannya adalah konsumsi bahan bakar lebih tinggi serta biaya perawatan lebih mahal dibanding manual.

3. Transmisi CVT (Continuously Variable Transmission)

CVT menggunakan sabuk baja atau rantai dan katrol variabel, bukan gigi seperti transmisi lainnya. Sistem ini memungkinkan rasio gigi berubah secara halus tanpa hentakan.

Kelebihan CVT:

• Akselerasi lebih mulus.
• Efisiensi bahan bakar lebih baik.

Kekurangan:

• Sensasi berkendara terasa “flat” atau kurang bertenaga.
• Biaya perbaikan relatif mahal.

4. Transmisi Dual Clutch (DCT)

DCT menggunakan dua kopling otomatis untuk memindahkan gigi dengan sangat cepat. Teknologi ini banyak digunakan pada mobil sport atau mobil premium.

Kelebihan DCT:

• Perpindahan gigi sangat cepat dan responsif.
• Efisiensi bahan bakar lebih baik dibanding AT konvensional.

Kekurangan:

• Biaya servis tinggi.
• Kadang terasa “nyentak” pada kecepatan rendah.

Transmisi mobil bekerja sebagai sistem yang saling terintegrasi. Setiap komponen memiliki fungsi spesifik, namun semuanya berhubungan untuk memastikan tenaga mesin tersalurkan dengan tepat. Berikut penjelasan mendetail:

1. Gear set / gigi percepatan

Gear set adalah inti dari transmisi. Fungsinya mengatur rasio gigi transmisi sehingga mesin bisa menghasilkan kombinasi tenaga dan kecepatan sesuai kebutuhan.

• Cara kerja: Saat mobil berada di gigi rendah (1 atau 2 pada transmisi manual), rasio gigi besar sehingga torsi yang dihasilkan kuat, cocok untuk menanjak. Sementara pada gigi tinggi (4, 5, atau 6), rasio gigi kecil sehingga mobil lebih cepat dan efisien di jalan tol.
• Fakta penting: Gear set ini terbuat dari baja khusus yang tahan gesekan dan panas tinggi karena harus menyalurkan daya mesin secara terus-menerus.

2. Torque converter (otomatis)

Torque converter hanya ada pada transmisi otomatis konvensional. Fungsinya menggantikan kopling pada mobil manual.

• Cara kerja: Komponen ini memanfaatkan fluida (ATF – Automatic Transmission Fluid) untuk menyalurkan tenaga mesin. Di dalamnya terdapat tiga elemen utama: pump, turbine, dan stator. Pump berputar mengikuti mesin, mendorong fluida ke turbine yang terhubung dengan transmisi, sementara stator mengatur aliran fluida agar torsi semakin besar.
• Kelebihan: Memberikan akselerasi halus tanpa hentakan karena tidak ada putus sambung tenaga seperti pada kopling manual.

3. Clutch / kopling (manual)

Kopling menjadi penghubung dan pemutus tenaga mesin ke transmisi.

• Cara kerja: Saat pedal kopling diinjak, piringan kopling terlepas dari flywheel mesin sehingga tenaga mesin berhenti disalurkan. Hal ini memberi ruang bagi pengemudi untuk memindahkan gigi tanpa gesekan kasar. Saat dilepas, piringan kopling kembali menempel pada flywheel, menyambungkan tenaga ke transmisi.
• Fungsi tambahan: Kopling juga membantu melindungi transmisi dari kerusakan akibat perubahan mendadak dalam aliran tenaga mesin.

4. Input shaft & output shaft

Kedua poros ini adalah jalur utama tenaga di dalam transmisi.

• Input shaft: Poros yang menerima tenaga langsung dari mesin.
• Output shaft: Poros yang mengeluarkan tenaga ke poros penggerak roda.
• Hubungan kerja: Gear set dipasang di antara kedua poros ini, sehingga rasio gigi dapat diatur sesuai kondisi. Jika salah satu poros bermasalah, tenaga mesin tidak akan bisa diteruskan ke roda.

5. Synchromesh system (manual)

Sistem ini hadir di transmisi manual modern untuk menyamakan putaran gigi saat perpindahan.

• Tanpa synchromesh: Pada transmisi manual lama, pengemudi harus melakukan teknik double clutch agar gigi tidak berbunyi kasar saat dipindahkan.
• Dengan synchromesh: Perpindahan gigi jadi lebih mudah dan halus, karena gigi yang berbeda kecepatan putarnya otomatis disinkronkan sebelum benar-benar masuk.
• Komponen: Biasanya berupa cincin kecil dari logam khusus yang berfungsi sebagai penyeimbang putaran.

6. Valve body (otomatis)

Valve body adalah "otak mekanis" dalam transmisi otomatis.

• Fungsi utama: Mengatur aliran oli transmisi (ATF) ke berbagai saluran hidrolik yang mengaktifkan clutch pack dan band di dalam transmisi otomatis.
• Cara kerja: Saat sensor dan ECU memberi sinyal untuk berpindah gigi, valve body membuka jalur oli tertentu, sehingga komponen dalam transmisi bergeser otomatis.
• Perumpamaan: Jika sistem transmisi adalah tubuh manusia, maka valve body bisa dianggap sebagai sistem saraf yang mengatur semua gerakan.

7. Transmission Fluid

Cairan ini adalah darah dalam sistem transmisi, terutama transmisi otomatis.

• Fungsi:
  • Melumasi seluruh komponen agar tidak cepat aus.
  • Mendinginkan komponen karena gesekan menghasilkan panas.
  • Menjadi media penyalur tenaga dalam torque converter dan sistem hidrolik.
• Perawatan: Kualitas ATF yang buruk atau jumlahnya berkurang bisa menyebabkan perpindahan gigi tersendat, slip, atau bahkan kerusakan total. Karena itu, penggantian ATF sesuai jadwal sangat penting.

Cara kerja transmisi manual saat perpindahan gigi

Pada transmisi manual, pengemudi menginjak pedal kopling untuk memutus hubungan mesin dengan transmisi. Setelah itu, tuas transmisi digerakkan sehingga gear set berpindah ke rasio gigi yang diinginkan. Begitu pedal kopling dilepas, tenaga mesin kembali tersambung ke transmisi.

Cara kerja transmisi otomatis: hydraulic & komputerisasi

Pada transmisi otomatis, torque converter dan valve body bekerja sama mengatur perpindahan gigi. Tekanan hidrolik dari oli transmisi menggerakkan komponen internal untuk berpindah secara otomatis. Pada mobil modern, ECU (Electronic Control Unit) mengontrol proses ini agar lebih presisi.

Peran ECU pada transmisi modern

ECU berfungsi mengatur momen perpindahan gigi berdasarkan input sensor, seperti kecepatan kendaraan, putaran mesin, dan posisi pedal gas. Dengan adanya ECU, perpindahan gigi menjadi lebih halus, efisien, dan adaptif terhadap kondisi berkendara.

Sistem transmisi bisa mengalami kerusakan jika tidak dirawat dengan baik. Beberapa tanda yang perlu diperhatikan:

• Perpindahan gigi terasa kasar atau slipping.
• Suara mendengung atau berdengung dari bawah mobil.
• Tercium bau gosong akibat panas berlebih pada oli transmisi.
• Indikator check engine atau lampu transmisi menyala.
• Mobil kehilangan tenaga meskipun mesin berputar tinggi.

Jika gejala tersebut muncul, sebaiknya segera melakukan pemeriksaan di bengkel agar kerusakan tidak semakin parah.

Transmisi adalah sistem vital yang menentukan kenyamanan, efisiensi, dan performa mobil. Dengan memahami jenis transmisi mobil, cara kerjanya, serta komponen utama yang ada di dalamnya, pemilik kendaraan bisa lebih bijak dalam merawat dan menggunakannya.

Baik transmisi manual maupun otomatis, keduanya memiliki karakteristik masing-masing yang perlu disesuaikan dengan kebutuhan berkendara. Selain itu, mengenali tanda-tanda kerusakan sejak dini bisa membantu menghindari biaya perbaikan yang besar.

Jadi, memahami sistem transmisi bukan hanya soal teori, tetapi juga investasi jangka panjang untuk menjaga performa kendaraan.

Jika Anda ingin merasakan langsung kenyamanan dan teknologi transmisi modern yang efisien, kini saatnya mencoba mobil Geely. Kunjungi Geely Indonesia untuk informasi lengkap, jelajahi detail produk di Geely EX5, atau langsung jadwalkan test drive untuk merasakan pengalaman berkendara yang berbeda.